\n| .<\/span><\/td>\n | <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Segue il paragrafo dedicato nello specifico al Sentiero del Viandante, ricordando che, per il territorio lecchese, non \u00e8 ancora stato possibile definire in modo univoco, se non per via indiziaria, la struttura della viabilit\u00e0 risalente all\u2019et\u00e0 romana e altomedievale. Dall\u2019analisi condotta dagli specialisti del settore emerge complessivamente l\u2019immagine di un sistema viario gravitante su unico asse sovraregionale di comunicazione tra l\u2019area padana e l\u2019Oltralpe, organizzato in modo cos\u00ec capillare da raggiungere i numerosi centri abitati sparsi sul territorio. Per quanto riguarda l\u2019area a settentrione dell\u2019attuale abitato di Lecco, molti indizi confermano che la Valsassina era la via privilegiata per l\u2019Altolago e la Valtellina. Pietro Pensa, accennando alle strade minori del Lario Orientale indic\u00f2, tra le strade importanti per motivi economici in epoca romana, la strada della Riviera (cio\u00e8, appunto, l\u2019attuale Sentiero del Viandante) che correva lungo la sponda orientale del lago. Le ipotesi dello studioso sulle presunte origini romane di questa via sembrano tuttavia, per il momento, prive di adeguati riscontri, essendo irreperibile un pilastrello con indicazione del miliare e iscrizione latina rinvenuto nel 1943 a San Pietro di Ortanella. Neppure la ricognizione condotta da Angelo Borghi sulla cartografia settecentesca ha prodotto gli esiti sperati in merito a una precisa definizione del percorso viario nei secoli passati. Le mappe del Catasto Teresiano, d\u2019altra parte, evidenziano una rete viaria di dimensioni ridotte caratterizzata da tracciati tortuosi, fortemente condizionati dall\u2019andamento orografico. Piuttosto che una strada unitaria di collegamento tra Lecco e Colico, doveva, dunque, trattarsi di un percorso nato dalla connessione di pi\u00f9 tratti. <\/em>
\nIl capitolo si chiude con il riferimento alla costruzione della strada militare Lecco-Colico \u2212 appaltata nell\u2019aprile del 1818 \u2212 che, inserendosi nella fascia fra i borghi e il lago, avvi\u00f2 un processo di sviluppo disomogeneo del territorio, dovuta allo svantaggio degli abitati posti a quota pi\u00f9 elevata. Verso la fine dello stesso secolo il completamento della ferrovia Milano-Lecco-Colico, rafforz\u00f2 la tendenza di crescita lineare in senso nord-sud\u00a0 indebolendo sempre pi\u00f9 la stretta simbiosi che, anticamente, univa il\u00a0 lago con l\u2019insediamento policentrico lungo il crinale e la montagna. <\/em>
\nAl termine del capitolo si trova una scheda di approfondimento con indicazione dettagliata del tracciato del sentiero.<\/em><\/p>\nGiovanna Virgilio<\/em><\/p>\nVai alla scheda principale del libro<\/a><\/p>\nTutte le fotografie dell’articolo sono state gentilmente fornite da Foto Giudici
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